端午假期鐵路南京站預(yù)計發(fā)送旅客175萬人次，日均35萬人的數(shù)據(jù)背后，是江蘇經(jīng)濟(jì)韌性的直觀體現(xiàn)。旅游、商務(wù)、學(xué)生、通勤客流疊加，折射出區(qū)域消費(fèi)市場的蓬勃生機(jī)。

客流激增背后，透視江蘇經(jīng)濟(jì)活力與民生溫度。值得關(guān)注的是，家庭親子游需求因端午與兒童節(jié)“雙節(jié)疊加”集中釋放，南京南站120.2萬人次的發(fā)送量同比增長8.39%，印證了江蘇家庭對品質(zhì)生活的追求。這種客流結(jié)構(gòu)的變化，既體現(xiàn)了江蘇作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的商務(wù)往來密度，也彰顯了文旅融合發(fā)展的成效。當(dāng)39.5萬人次在5月31日涌入南京南站時，這不僅是數(shù)字的躍動，更是千萬家庭對美好生活的具象化表達(dá)。交通部門需以更精細(xì)化的服務(wù)，讓客流高峰成為展示江蘇發(fā)展成果的窗口。

運(yùn)力調(diào)度智慧，解碼綜合交通樞紐的治理能力。面對客流高峰，鐵路南京站啟用高峰運(yùn)行圖并增開90.5對臨客的舉措，展現(xiàn)了江蘇交通治理的“繡花功夫”。其中，南京南站65.5對臨客的增開規(guī)模，凸顯了其作為長三角核心樞紐的戰(zhàn)略地位。增開至徐州、杭州、蕪湖等13個方向的36列始發(fā)臨客，不僅構(gòu)建起省內(nèi)“1小時都市圈”的交通網(wǎng)絡(luò)，更強(qiáng)化了與長三角城市群的互聯(lián)互通。運(yùn)力調(diào)配的精準(zhǔn)性，源于對大數(shù)據(jù)的深度運(yùn)用，當(dāng)預(yù)售系統(tǒng)顯示假期首尾4天客流集中時，39.5萬人次的峰值預(yù)測為調(diào)度決策提供了科學(xué)依據(jù)。江蘇交通部門用數(shù)據(jù)說話、用科技賦能，將運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)化為提升服務(wù)效能的契機(jī)，為全國樞紐管理提供了“江蘇方案”。

考驗城市治理的“最后一公里”。南京南站“4條地鐵線、12個出口、7個停車場”的硬件配置，本應(yīng)是便捷出行的保障，卻因節(jié)假日客流激增引發(fā)“踩點焦慮”。這折射出大型樞紐在超大客流場景下的服務(wù)短板：南北進(jìn)站口如何分流？地鐵接駁效率如何提升？停車場動線是否合理？這些細(xì)節(jié)考驗著城市治理的精細(xì)化水平。對比上海虹橋站“空鐵聯(lián)運(yùn)”的無縫銜接，江蘇樞紐需在硬件升級基礎(chǔ)上，強(qiáng)化“智慧導(dǎo)航+人工引導(dǎo)”的雙重保障。例如，通過電子屏實時顯示各進(jìn)站口排隊時長，或開發(fā)AR導(dǎo)航功能引導(dǎo)旅客快速通行。只有將“不慌指南”轉(zhuǎn)化為常態(tài)化的服務(wù)機(jī)制，才能真正讓樞紐“大動脈”暢通無阻。

樞紐經(jīng)濟(jì)新篇：以交通優(yōu)勢賦能區(qū)域協(xié)同發(fā)展。南京南站日均35萬人次的客流量，不僅是運(yùn)輸指標(biāo)，更是撬動樞紐經(jīng)濟(jì)的黃金支點。當(dāng)臨客增開覆蓋連云港、鹽城等沿海城市時，一條“交通+產(chǎn)業(yè)”的協(xié)同發(fā)展軸線已然清晰：徐州工程機(jī)械、鹽城新能源、連云港港口物流……江蘇正通過交通一體化打破行政壁壘，推動要素自由流動。未來，進(jìn)一步發(fā)揮南京南站等樞紐的“磁極效應(yīng)”，通過TOD模式開發(fā)周邊土地，培育臨站經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，必將讓交通優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢。

端午“鐵流”奔涌間，江蘇交通樞紐正書寫著新的發(fā)展篇章。從客流數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)脈動，從運(yùn)力調(diào)度見治理智慧，從服務(wù)細(xì)節(jié)察民生關(guān)切，從樞紐經(jīng)濟(jì)謀區(qū)域協(xié)同，這四個維度共同勾勒出江蘇高質(zhì)量發(fā)展的立體圖景。當(dāng)175萬人次旅客在端午假期平安出行時，我們看到的不僅是交通網(wǎng)絡(luò)的暢通，更是一個經(jīng)濟(jì)大省以人民為中心的發(fā)展理念。這種將民生需求轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能的智慧，正是江蘇在新時代征程中行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵密碼。（張建華）

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