5月14日，全國首趟一站式跨境鐵路班列從煙臺鳴笛啟程，這一創(chuàng)舉如同一顆投入物流領(lǐng)域的巨石，激起層層漣漪，為跨境貿(mào)易帶來了全新的活力與希望。

長期以來，日韓跨境貨物經(jīng)山東運(yùn)往中亞，面臨著諸多難題。承運(yùn)企業(yè)需與國內(nèi)各類物流企業(yè)單獨(dú)對接，貨物體量小只能“拼單”，等待時(shí)間長、手續(xù)繁瑣、跟蹤不便等問題，如同沉重的枷鎖，束縛著物流效率的提升，增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。

而此次一站式跨境鐵路班列的出現(xiàn)，拓寬了跨境物流的前行道路。貨物從韓國仁川港出發(fā)，經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)煙臺港后，通過一張單據(jù)便能實(shí)現(xiàn)“國際海運(yùn)與國內(nèi)鐵路”的無縫銜接，直達(dá)新疆喀什口岸發(fā)往中亞。運(yùn)輸時(shí)間從過去的25天大幅壓縮至12到14天，效率的提升立竿見影。這不僅為日韓客戶打造了穩(wěn)定高效的物流新通道，也為企業(yè)降低了物流成本，增強(qiáng)了市場競爭力。

這一創(chuàng)新模式的背后，是鐵路部門勇于探索、積極作為的擔(dān)當(dāng)。他們打破傳統(tǒng)物流模式的壁壘，整合資源，優(yōu)化流程，讓跨境貨物運(yùn)輸更加順暢、高效。（劉錦波）

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