金山網(wǎng)訊 隨著中山東路改造完成，市民忍受了兩年多之久的“半幅通車”的日子終于結(jié)束了。但近日開(kāi)車經(jīng)過(guò)中山東路的市民卻發(fā)現(xiàn)，通車后的中山東路并沒(méi)有想象中的通暢，有時(shí)反而感覺(jué)更堵了。是車流量增多了？還是道路設(shè)施設(shè)置有問(wèn)題？連日來(lái)，記者就此進(jìn)行了采訪。

4公里15個(gè)信號(hào)燈

間距最短約為120米

14日上午10點(diǎn)，記者從中山東路夢(mèng)溪路口駕車行駛至中山西路朱方路口，約4公里的路共耗時(shí)14分鐘。記者發(fā)現(xiàn)，該路段共有15處信號(hào)燈，其中7處信號(hào)燈為改造后新增。

交通信號(hào)燈布局扎堆集中在以下路段：中山東路夢(mèng)溪路路口至中山東路電力路口，約1.8公里的道路上共設(shè)信號(hào)燈8處，平均每225米一處。中山西路電力路口至中山西路朱方路口，2.1公里的道路上共設(shè)信號(hào)燈7處，平均每300米一處。其中，解放軍第359醫(yī)院門前的信號(hào)燈至青云門路口的信號(hào)燈相距只有約120米。

紅燈100秒，綠燈36秒

闖紅燈現(xiàn)象嚴(yán)重

市民江先生稱，孩子在紅旗小學(xué)上學(xué)，每天早上送孩子上學(xué)過(guò)馬路都會(huì)很擁堵，行人等紅燈的時(shí)間很長(zhǎng)，不少怕遲到的家長(zhǎng)都帶著孩子闖紅燈過(guò)馬路。江先生說(shuō)，有時(shí)會(huì)在路口看到交警指揮交通，在機(jī)動(dòng)車道綠燈時(shí)也讓行人過(guò)?！澳阏f(shuō)，這是道路設(shè)計(jì)有問(wèn)題。”

記者昨天在該路口發(fā)現(xiàn)，行人通行信號(hào)燈紅燈時(shí)間約為100秒，綠燈時(shí)間則為36秒左右，在等紅燈期間，有市民無(wú)視信號(hào)燈直接闖紅燈過(guò)馬路，還有一些市民等了一會(huì)兒后，“耐不住寂寞”也闖紅燈過(guò)了馬路。

路口被堵

行人亂穿馬路

14日下午5點(diǎn)30分，正值晚高峰，記者在359醫(yī)院門前的交通信號(hào)燈處觀察，發(fā)現(xiàn)由西向東行駛的車輛因夢(mèng)溪路口的信號(hào)燈造成了積壓，積壓車輛最多時(shí)排到了青云門路口。而從359醫(yī)院及相鄰老北門巷子里出來(lái)的車輛，必須從青云門路口調(diào)頭才能駛進(jìn)夢(mèng)溪路，這時(shí)調(diào)頭車輛與直行車輛交匯，把整條道路堵得水泄不通。從359醫(yī)院出門需要過(guò)馬路的市民由于等待紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也紛紛闖紅燈過(guò)馬路。

14日下午3點(diǎn)，記者在中山東路東段發(fā)現(xiàn)，由于道路改造后壽邱街路口過(guò)街通道被封閉，從壽邱街過(guò)馬路的市民必須從青云門和第一樓街兩個(gè)路口繞道過(guò)馬路，其繞行最短距離為150米，為此不少市民直接翻越道路中央的綠化帶無(wú)柵欄處過(guò)馬路。

各方反應(yīng)：

私家車司機(jī)：油耗漲了2個(gè)點(diǎn)

有司機(jī)反映稱，中山東路夢(mèng)溪路路口至中山東路解放路路口，短短800多米的道路上安裝了5個(gè)紅綠燈，開(kāi)車行走在該路段的節(jié)奏基本是：“起步，剎車，起步，剎車……”

還有一名網(wǎng)友發(fā)帖稱，他平時(shí)上班要走的中山路新增加的這些信號(hào)燈讓行車極為不便。以往，他行車的油耗約在9.1升左右，而前不久他發(fā)現(xiàn)油耗飆升至11.4升了。除行車不便，還有市民反映，中山路改造前行車還較為順暢，但改造后每逢上下班高峰時(shí)段都擁堵不堪。

一些司機(jī)認(rèn)為，現(xiàn)如今城區(qū)擁堵情況越來(lái)越嚴(yán)重，交管部門首要考慮的是保障交通暢通，而保障暢通的辦法也有很多，但絕不是到處增設(shè)紅綠燈。司機(jī)崔先生說(shuō)，信號(hào)燈增設(shè)過(guò)多，不僅不能保障暢通，反而會(huì)使得交通越來(lái)越擁堵。

行人：“長(zhǎng)時(shí)間的紅燈，是在逼我們闖嗎？”

66歲的市民郭先生家住中山東路青云門附近。他說(shuō)，中山路作為鬧市區(qū)主干道，車流量非常大，以前，他過(guò)馬路時(shí)經(jīng)常提心吊膽。在他看來(lái)，過(guò)馬路指望車輛主動(dòng)避讓幾乎不可能。而在青云門新設(shè)信號(hào)燈后，紅燈停綠燈行，再也不用過(guò)每次過(guò)馬路都提醒吊膽的日子了。

然而市民蔣先生卻對(duì)359醫(yī)院門前新設(shè)的信號(hào)燈頗有微詞?！斑^(guò)馬路的紅燈時(shí)間太長(zhǎng)了，每次過(guò)馬路我都等到不耐煩。我女兒在紅旗小學(xué)上學(xué)，為了女兒的安全我每次都遵守‘紅燈停綠燈行’，但并不是所有人都像我這么自覺(jué)，每次接女兒放學(xué)我都會(huì)看到家長(zhǎng)等到不耐煩闖紅燈過(guò)馬路，實(shí)在是太危險(xiǎn)了。不少家長(zhǎng)都說(shuō)，這么長(zhǎng)時(shí)間的紅燈就是在逼他們闖。”

出租車司機(jī)：

耗時(shí)多了一倍

采訪中，不少出租車司機(jī)對(duì)新改造的中山東路叫苦不迭。的哥朱師傅說(shuō)，中山路改造前，從火車站開(kāi)到359醫(yī)院只需要大約10來(lái)分鐘，現(xiàn)在不堵的時(shí)候就要開(kāi)15分鐘以上?！案灰岣叻鍟r(shí)候了，早晚高峰想要從火車站開(kāi)到359醫(yī)院，不開(kāi)個(gè)20幾分鐘半個(gè)小時(shí)根本到不了！”

乘客：在中山東路堵車，費(fèi)時(shí)費(fèi)錢

昨天下午，一位從上?；劓?zhèn)江的乘客從359醫(yī)院下出租車后說(shuō)：“原來(lái)從火車站打車回家頂多只需要10元錢，十幾分鐘便能到家，今天從火車站到家足足花了半個(gè)小時(shí)，車費(fèi)也比以前多了2塊錢，司機(jī)還不肯掉頭把我送進(jìn)老北門，說(shuō)堵著太費(fèi)時(shí)間。不僅如此，司機(jī)還總在我身邊嘀咕，說(shuō)一點(diǎn)也不合算，有這個(gè)堵車的時(shí)間可以拉三批客人了?！?/p>

交警部門：交通信號(hào)燈的配時(shí)還在調(diào)研階段

針對(duì)這一問(wèn)題，市交警支隊(duì)道路交通指揮控制中心信號(hào)燈控制師蔡警官表示，由于我市機(jī)動(dòng)車保有量還在迅速增長(zhǎng)，過(guò)猛的交通需求對(duì)中山東路交通供給提出了巨大考驗(yàn)。

蔡警官說(shuō)，中山東路的信號(hào)燈目前啟用了“綠波帶”系統(tǒng)，即中山路的信號(hào)燈全部連接起來(lái)，通過(guò)計(jì)算機(jī)加以協(xié)調(diào)控制，使車輛在干道上行駛的過(guò)程中，暢通無(wú)阻地通過(guò)沿途所有交叉路口。

針對(duì)有司機(jī)反映道路比以往更擁堵的情況，蔡警官解釋，目前中山東路上的一些電子監(jiān)控設(shè)備還沒(méi)有安裝，對(duì)于交通信號(hào)燈的配時(shí)還在調(diào)研階段，因此，在一定程度上出現(xiàn)了擁堵情況也是情有可原。他說(shuō)，在目前“綠波帶”尚未大面積普及的情況下，交警部門將及時(shí)檢測(cè)中山東路及周邊道路通行情況并及時(shí)調(diào)整信號(hào)燈，同時(shí)調(diào)配警務(wù)模式，確保市區(qū)道路通暢有序，屆時(shí)，中山東路的擁堵情況會(huì)有所改觀。

馬鎮(zhèn)丹攝 本報(bào)記者 范海罡

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（新聞鏈接）

外國(guó)語(yǔ)學(xué)校門前車道需優(yōu)化設(shè)置?

交警部門表示：目前已是最優(yōu)方案，延長(zhǎng)了直行綠燈時(shí)間

金山網(wǎng)訊 日前，網(wǎng)友“天高風(fēng)輕”在本地論壇發(fā)帖稱，外國(guó)語(yǔ)學(xué)校門口處于中山東路與夢(mèng)溪路交叉口，從夢(mèng)溪廣場(chǎng)向花山灣方向直行只有一條車道，向中山東路左轉(zhuǎn)有兩條車道，早晚高峰期，直行車輛擁堵較為嚴(yán)重。他希望交警部門對(duì)這一路口的車道設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化。市交警部門回應(yīng)，目前劃設(shè)的兩條左拐和一條直行車道，是在充分考慮兩條道路的車流量而設(shè)置。為了方便直行車輛，盡可能延長(zhǎng)了直行綠燈時(shí)間。對(duì)于家長(zhǎng)接學(xué)生占據(jù)車道現(xiàn)象，將會(huì)加強(qiáng)執(zhí)法。

14日上午10時(shí)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由于不是出行高峰期，雖然夢(mèng)溪廣場(chǎng)往花山灣方向，在中山東路與夢(mèng)溪路口只有一條直行車道，但直行等待的車輛并不多。不過(guò)，到了中午高峰期，直行和左轉(zhuǎn)的車道等待的車輛較多。

針對(duì)網(wǎng)友反映，市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前中山東路尚未完工，部分道路封閉施工，不少公交線路改線，當(dāng)時(shí)中山東路與夢(mèng)溪路口由南往北方向設(shè)置了兩條直行車道和一條左拐車道。中山東路道路完工后，交警部門針對(duì)中山東路與夢(mèng)溪路車流量的對(duì)比，及中山東路公交車線路眾多的客觀因素，將車道設(shè)置為一條直行和兩條左轉(zhuǎn)。如果將車道設(shè)置為一條左轉(zhuǎn)和兩條直行，則左轉(zhuǎn)中山東路上的車流量擁堵現(xiàn)象將更為嚴(yán)重。另外，如果將其中一條左拐車道設(shè)為左拐加直行。則左拐與直行混道，無(wú)形中增加了同一車道內(nèi)不同走向車輛的矛盾。這種情況下，交通信號(hào)如何設(shè)置同樣是個(gè)問(wèn)題。目前的車道設(shè)置充分權(quán)衡了多種因素，為了方便直行車輛，交警部門已盡可能延長(zhǎng)了直行信號(hào)燈綠燈時(shí)間。

此外，對(duì)于網(wǎng)友反映的家長(zhǎng)接學(xué)生占據(jù)車道現(xiàn)象，交警部門將會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。（張兆勇）

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